勒克莱尔曾在蒙扎开法拉利2018款赛车进行测试

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法拉利车队7月份在一个filming day给勒克莱尔一次试驾2018款赛车的机会,地点在意大利蒙扎赛道。

这个filming day拍摄日是为F1意大利站做准备,法拉利用他们的SF71H赛车在蒙扎赛道完成了100公里的试车,这也是在所谓的“推广活动(promotional events)”中所允许的最大里程。

目前效力于索伯的法拉利青训车手勒克莱尔完成了那次驾驶,而他也被一直和2019年的一个法拉利比赛席位联系在一起。

法拉利赛季中两个filming days中的第一个,被安排在季前测试前的巴塞罗那。

尽管这些日子是为了市场营销或推广活动而被设置的,但它们对于车队来说还是有用的,因为它们可以获得关于空气动力学和引擎部件方面的数据。

法拉利的试车也将对现实中的一些小地方有所帮助——比如对于重新铺设过露面的发车-终点直道——改变它以消除国际汽联赛事总监查理-怀廷所谓的“值得注意的”颠簸——的第一次体验,以及为勒克莱尔提供了进一步掌控赛车功能、而不仅仅是在模拟器中测试的机会。

在这些测试中,国际汽联有着严格的规章制度来管理其过程,以防止车队从中获得竞争优势。
车队只能使用一辆赛车,仅限于跑100公里,并且只能使用倍耐力生产的特殊示范轮胎。

车队必须在测试开始前至少72小时通知国际汽联,告知他们赛车的规格、车手、测试的性质、日期和预期持续时间以及目的。

在过去十年中,作为推动降低成本以及使大车队优势最小化的一部分,适当的试车机会受到了限制。

两项季前测试要在年初举行,最多进行八天,而季中测试则仅限于两次两天的测试。

车队必须确保在那四天中的至少两天,是由那些在职业生涯中还没有参加过超过两场F1比赛的车手来完成。

通过协助轮胎供应商倍耐力的开发项目,车队还会获得进一步的试车机会——这在全年中也只允许进行25天的测试而已。

五年前,梅奔就曾被禁止参加一项青年车手测试,并且因在倍耐力测试期间使用一辆2013款赛车而被谴责——因为当时并不允许使用现有赛车进行测试。

赛车网

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